Thương hiệu Boeing vs Airbus: Giải mã thế độc quyền lưỡng cực
13/04/2023
Đăng bởi: Hà Thu
Trải qua ba thập kỷ, Boeing và Airbus là 2 thương hiệu nổi tiếng đã độc chiếm thị trường máy bay thương mại điện tử.
Vậy giải mã thế “độc quyền lưỡng cực” được hiểu như nào? Mời bạn cùng hệ thống theo dõi đón đọc nội dung chia sẻ sau đây.
Sự vươn lên cao của hai gã khổng lồ
Năm 1916, William E. Boeing đã thành lập Aero Products Company tại Washington cung cấp máy bay quân sự cho Thế chiến và tham gia vận chuyển thư từ thương mại. Cho đến năm 1928, Boeing đã tập trung vào vận tải hàng không.
Boeing đã cung cấp máy bay quân sự cho Thế chiến và tham gia vận chuyển thư từ thương mại
Đến năm 1931, Boeing đã sáp nhập hàng hãng không thể thành lập hãng United Airline và trở thành thế lực mới trên thị trường trong giai đoạn 1960 – 1970 khi mua lại Vertol. Về sau đó, Boeing đã kinh doanh sang hàng hải, du hành vũ trụ, nông nghiệp và sản xuất năng lượng.
Dần dần chúng đã có được vị thế độc quyền tại Hoa Kỳ. Không những thế, để mở rộng thị trường, Boeing đã hợp tác với các tổ chức của Nga, Anh, Ukraine và Na Uy vào năm 1995 để tạo ra Sea Launch.
Đến năm 2001, Boeing đã chuyển trụ sở công ty từ Seattle đến Chicago và mở nhà máy đầu tiên ở Châu Âu tại Sheffield vào năm 2018 cùng với quan hệ đối tác nghiên cứu Đại học Sheffield.
Airbus đã gây xôn xao thị trường và nhanh chóng thuyết phục được những hãng hàng không trong khu vực với không gian hành khách, thể tích chở hàng tốt với hai mẫu máy bay A320 và A300. Hơn các mẫu Boeing bấy giờ và đã thành lập thế "độc quyền lưỡng cực" với đối trọng tại Mỹ.
Boeing và Airbus là hai thương hiệu thống trị cả thị trường máy bay
Boeing và Airbus là hai thương hiệu thống trị cả thị trường máy bay thương mại hiện nay. Bộ đôi này đã liên tục phá kỷ lục Boeing nhận 8978 đơn đặt hàng mới, giao 5718 chiếc và Airbus nhận được 9985 đơn đặt hàng mới, giao thành công 5644 máy bay.
Boeing và Airbus là hai thương hiệu thống trị cả thị trường máy bay thương mại hiện nay
Không những thế, Boeing và Airbus đã thống trị thời gian và phải đối mặt với các vấn đề hoạt động trên thị trường máy bay thương mại toàn cầu.
|
Lý do đến nay vẫn thất bại |
Chi tiết |
Quy mô không đảm bảo |
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, năm 2021 ngành hàng không toàn cầu dự kiến sẽ tạo ra doanh thu 838 tỷ USD. Airbus và Boeing đã để lại nhiều thị phần cho các thương hiệu mới nổi và mong muốn cạnh tranh trong ngành như Bombardier và Embraer mãi chưa tạo được dấu ấn. |
Rào cản gia nhập |
Chi phí phát triển máy bay thương mại mới rất cao thường có ước tính từ 10 tỷ đến 20 tỷ USD bao gồm chi phí phát triển, nghiên cứu, thử nghiệm và sản xuất. Trong khi đó mẫu Airbus A320 có giá 98 triệu USD và Boeing 737 MAX 9 gần 129 triệu USD vào năm 2022. Năm 2020, IATA đã ước tính tổng chi phí rơi vào mức 173 tỷ USD bao gồm toàn bộ chi phí sản xuất bảo dưỡng và cơ sở vật chất. |
Uy tín không đảm bảo |
Vào năm 2019, theo Aviation Safety Network, đã có 40 vụ tai nạn và 556 trường hợp tử vong trong ngành hàng không thương mại. Theo khảo sát của TripAdvisor cho biết 55% khách du lịch đã khẳng định lòng trung thành với một hãng hàng không cụ thể là Airbus và Boeing. Có thể thấy thế trận lưỡng cực trên đã thành công ngăn cản hầu hết thương hiệu mới gia nhập đồng thời làm mất tính sáng tạo trên thị trường. Không những thế, Airbus - Boeing vẫn luôn cạnh tranh gay gắt giúp hạ giá thành sản xuất và nâng cao công nghệ, thiết kế. |
Như vậy, vị thế độc quyền giữa Airbus và Boeing là vấn đề phức tạp mang lại cả ưu, nhược điểm cho thị trường toàn cầu và sẽ thao túng toàn bộ tương lai ngành hàng không thương mại tương lai.
Bài viết trên đây là toàn bộ chia sẻ về thương hiệu Boeing vs Airbus. Hy vọng nội dung này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn và mang đến cho quý độc giả thông tin hữu ích nhất.
Theo cafebiz.vn
4.8/5 (44 votes)
