Ngân hàng nào cho Vietnam Airlines đang đứng trên bờ vực phá sản vay nhiều nhất?

Nếu Vietnam Airlines phá sản, nhiều ngân hàng có nguy cơ sẽ mất một phần vốn đã cho hãng hàng không này vay, nhất là các khoản vay không có tài sản gì để đảm bảo. Để biết thêm thông tin chi tiết, mời quý độc giả tham khảo tiếp những nội dung có trong bài viết dưới đây!

Vietnam Airlines có những chủ nợ lớn nào?

Trong quý I năm nay, Vietnam Airlines – Tổng Công ty Hàng không Việt Nam bị lỗ ròng gần 5.000 tỷ đồng và chậm thanh toán trên 6.000 tỷ đồng cho các chủ nợ. Trong đó, chưa kể đến những khoản đã được giãn thời hạn trả.

Trong quý I năm nay, Vietnam Airlines bị lỗ ròng gần 5.000 tỷ đồng và chậm thanh toán trên 6.000 tỷ đồng cho các chủ nợ

Vietnam Airlines hoàn toàn có thể bị chủ nợ yêu cầu tòa án mở thủ tục phá sản nếu cứ tiếp tục kéo dài tình trạng chậm trả nợ.

Theo báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2020, ngân hàng cho Vietnam Airlines vay nhiều nhất là Vietcombank với khoảng 2.700 tỷ đồng ngắn hạn và 4.800 tỷ đồng dài hạn.

Chủ nợ thứ 2 là BIDV cho vay khoảng 1.100 tỷ đồng ngắn hạn và 1.500 tỷ đồng dài hạn. Các khoản  cho vay ngắn hạn đều không có tài sản để đảm bảo.

Ngày 31/12/2020, Vietnam Airlines tổng cộng đang vay ngân hàng ngắn và dài hạn là 15.789 tỷ đồng, 18.260 tỷ nợ thuê tài chính dài hạn.

Hãng hàng không này có các chủ nợ thuê tài chính lớn nhất là Tập đoàn ING với hơn 8.100 tỷ đồng, ngân hàng Citibank với gần 5.800 tỷ đồng, ngân hàng MUFG là gần 1.700 tỷ đồng,...

Trong ngày cuối quý I/2021, Vietnam Airlines có tổng vay ngân hàng và nợ thuê tài chính lên đến hơn 34.300 tỷ đồng.

Khả năng thanh toán và tình hình thanh khoản đều nguy ngập

Trong quý I năm nay, Vietnam Airlines lỗ sau thuế 4.975 tỷ đồng. Tại ngày 31/3 lỗ lũy kế hơn 14.200 tỷ, vốn chủ sở hữu chỉ còn 1.030 tỷ, có nghĩa là chưa đầy 2% tổng tài sản.

Khả năng thanh toán và tình hình thanh khoản của Vietnam Airline đều nguy ngập

Dự báo trong 6 tháng đầu năm, Vietnam Airlines có thể lỗ đến 10.000 tỷ đồng, tức là chỉ riêng quý II năm nay, số lỗ của hãng hàng không này có khả năng lên tới trên 5.000 tỷ đồng.

Nếu Vietnam Airlines lỗ thêm 5.000 tỷ nữa như dự báo, như vậy, tại ngày 30/6, vốn chủ sở hữu sẽ âm khoảng 4.000 tỷ.

Vốn chủ âm và con số thua lỗ chỉ là các thước đo về khả năng thanh toán. Doanh nghiệp có thể thua lỗ triền miên, vốn chủ có thể âm hàng chục tỷ nhưng nếu đảm bảo được thanh khoản, công ty sẽ không bị phá sản.

Tuy nhiên, tình hình thanh khoản của Vietnam Airlines cũng nguy ngập không kém. Bộ KH&ĐT cho biết, số nợ quá hạn của hãng hàng không này tính đến tháng 6 năm nay đã lên tới 6.240 tỷ đồng.

Ngày 31/12/2020, số nợ quá hạn của Vietnam Airlines là 6.640 tỷ đồng, chưa kể các khoản đã được giãn thời hạn trả. Bộ KH&ĐT cũng nhận định rằng doanh nghiệp này đang rơi vào trạng thái cực kỳ khó khăn, đứng bên bờ vực phá sản.

Toàn bộ tài sản sẽ được bán thanh lý khi một doanh nghiệp phá sản. Trong quá trình làm thủ tục phá sản, các chi phí phát sinh sẽ được trả đầu tiên. Sau đó sẽ trả đến các khoản nợ lương, bảo hiểm xã hội, trợ cấp thôi việc, bảo hiểm y tế cho người lao động.

Tiếp theo là trả các khoản nợ phát sinh sau khi mở thủ tục phá sản, nghĩa vụ tài chính và cuối cùng mới trả nợ cho các chủ nợ không có đảm bảo.

Thông thường, khi thanh toán đến các chủ nợ là tiền sẽ hết sạch, không đủ để trả nợ. Bên cho vay phải chấp nhận mất đi một phần vốn theo một tỷ lệ haircut. Nếu tỷ lệ này là 20%, có nghĩa là chủ nợ cho vay 100 đồng nhưng chỉ lấy lại được 80 đồng.

Còn về phía cổ đông, họ sẽ mất sạch số tiền đã góp. Nếu vốn chủ âm, khả năng còn dư tiền cho cổ đông lại càng thấp.

Hiện nay, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước là cổ đông lớn nhất của Vietnam Airlines với tỷ lệ sở hữu là 86,2%. Để giải cứu cho Tổng công ty hàng không này, Nhà nước đã ban hành các chính sách đặc thù. Các hãng hàng không tư nhân không được hưởng các chính sách ưu đãi như vậy.

Vì vậy, các nhà đầu tư, chủ nợ của Vietnam Airlines có lý do để hy vọng Nhà nước có nhiều biện pháp để giải cứu, không để hãng hàng không này rơi vào phá sản thật.

Theo Vietnambiz.vn