Cảnh báo thị trường Việt Nam có nguy cơ lạm phát

Bên cạnh nguyên liệu thức ăn chăn nuôi, giá sắt thép, xi măng… mà những loại phí hàng không, phí dịch vụ vận tải… cũng tăng. Theo các nhà chuyên gia dự báo thị trường Việt Nam sẽ có nguy cơ lạm phát. Bài viết hôm, hệ thống sẽ giúp bạn hiểu rõ vấn đề hơn, cùng tìm hiểu ngay nhé!

Phí, cước, thức ăn chăn nuôi, vật liệu xây dựng đều tăng

Từ cuối năm ngoái cho tới nay, cước vận tải tăng vọt cao gấp 7-10 lần, dù áp lực kênh đào Suez bị nghẽn được khơi thông cũng như đứt gãy chuỗi cung ứng, thiếu container rỗng đã giảm vì Covid-19 được khắc phục… nhưng những hãng tàu ngoại vẫn không có dấu hiệu hạ giá cước vận tải biển.

Phí, cước, thức ăn chăn nuôi, vật liệu xây dựng đều tăng

Gần đây, các hãng tàu lớn quốc tế như MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM… đánh tiếng sẽ tăng các loại phí có liên quan tới dịch vụ vận tải biển từ giữa tháng 5- đầu tháng 6.

Chẳng hạn như cước vận chuyển hàng hóa các loại, phí hàng khô, phụ phí mùa cao điểm mới… trên các tuyến vận tải biển quốc tế. Trong đó, tuyến huyết mạch từ Việt Nam sang Mỹ tăng 300-1.000 USD/container.

PGS-TS Nguyễn Đức Thành, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và chính sách chia sẻ: “Vì dư địa kiểm soát lạm phát không còn nhiều nên đây là thời điểm rất nhạy cảm. Những nhà hoạch định chính sách phải thận trọng và thật tỉnh táo theo dõi vấn đề có hay không lạm phát, nguy cơ đã trở thành hiện thực chưa để chuẩn bị chính sách kiểm soát sao cho kịp thời”.

Từ ngày 9/5, Vietnam Airlines Group (Pacific Airlines, Vietnam Airlines và Vasco) cũng tăng thêm phí quản trị hệ thống 100.000 đồng/chặng. Áp dụng cho hầu hết những chuyến bay nội bài với tất cả nhóm giá vé….

Hiện nay, dư địa kiểm soát lạm phát của Việt Nam không còn nhiều

Trong tình hình bối cảnh trên, mới đây Văn phòng Chính phủ đã phát thông báo yêu cầu tìm hiểu chặng đường tăng giá sắt thép. Đồng thời, ưu tiên sắt thép cho thị trường nội địa cũng như giữ bình ổn giá xăng dầu.

Hiện nay, dư địa kiểm soát lạm phát của Việt Nam không còn nhiều

Trong thời gian tới, phí dịch vụ cảng biển có nguy cơ tiếp tục tăng, ông Nguyễn Lý Trường An – Phó giám đốc Công ty TNHH SeaAir Global cho rằng Việt Nam chủ yếu là đi nội địa cũng như tuyến ngắn khu vực Đông Nam Á, chưa có tuyến quốc tế.

Vì vậy, phải chấp nhận bị thao túng về giá cả từ những hãng tàu thế giới là điều hiển nhiên. Ngoài ra, từ hàng hóa tới những loại phí dịch vụ tăng làm cho nỗi lo về nền kinh tế đang có nguy cơ lạm phát.

Thế nhưng, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và chính sách (VEPR) - PGS-TS Nguyễn Đức Thành chia sẻ lưu ý về việc bàn chuyện liệu có hay không lạm phát cần phân tích, xem xét kỹ ở nhiều góc độ.

Theo M.thanhnien.vn